Dlaczego na jednym skrzyżowaniu zielone światło świeci długo, a na innym ledwie kilka sekund? Kto decyduje, gdzie stanie przejście dla pieszych, a gdzie rondo? I dlaczego po przebudowie ulicy liczba wypadków nagle spada? Takimi pytaniami na co dzień zajmuje się inżynier ruchu drogowego. Liczy pojazdy, analizuje miejsca kolizji, projektuje oznakowanie i sygnalizację, opracowuje objazdy na czas remontów. Jego pracy zwykle nie zauważamy — dopóki ruch płynie sprawnie i bezpiecznie.
Pociąg odjeżdża o 7:42, ale za tą jedną godziną na tablicy kryje się ogromna układanka: tory, z których korzysta kilku przewoźników, pociągi towarowe, prace remontowe na szlaku, maszyniści, którym trzeba zaplanować służby. Inżynier ruchu kolejowego pilnuje, by wszystko to zgrało się w czasie i przestrzeni — i by było bezpieczne. Układa rozkłady jazdy, planuje przewozy, nadzoruje pracę stacji i dyżurnych ruchu, analizuje zdarzenia i szkoli ludzi, od których zależy bezpieczeństwo podróżnych.
Stoisz w korku i zastanawiasz się, kto wymyślił, że lewoskręt ma tu zielone światło tylko przez kilkanaście sekund? Odpowiedź brzmi: najpewniej inżynier transportu drogowego – i miał ku temu powody, które widać dopiero w danych. Ten specjalista bada, jak poruszają się samochody, autobusy, rowery i piesi, a potem projektuje skrzyżowania, sygnalizację i organizację ruchu tak, żeby było bezpieczniej i płynniej. Pracuje z liczbami, mapami i programami do symulacji, ale też na ulicy i na spotkaniach z mieszkańcami. To zawód dla osób, które lubią rozwiązywać zagadki w skali całego miasta.
Jeden pociąg spóźniony o dziesięć minut potrafi rozregulować ruch na całej linii: przesuwają się krzyżowania, pasażerowie gubią przesiadki, a towarowy skład czeka na bocznicy do nocy. Żeby kolej działała jak zegarek, ktoś musi wszystko zaplanować, policzyć i dopilnować. Inżynier transportu kolejowego układa rozkłady jazdy, organizuje przewozy pasażerskie i towarowe, nadzoruje bezpieczeństwo ruchu oraz utrzymanie linii i taboru. Pracuje u zarządców infrastruktury, przewoźników, w biurach projektowych i urzędach — wszędzie tam, gdzie kolej jest systemem, a nie tylko torami.
Zamawiasz coś wieczorem, a rano kurier dzwoni do drzwi. W fabryce samochodów części trafiają na linię montażową dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne, a nie dzień wcześniej. To nie przypadek, tylko efekt pracy ludzi, którzy projektują przepływ towarów: skąd je zamówić, gdzie składować, jaką drogą i czym przewieźć. Inżynier zaopatrzenia, transportu i magazynowania łączy rachunek kosztów z planowaniem i znajomością techniki – od regałów wysokiego składowania po systemy śledzenia przesyłek. Jego miarą sukcesu jest towar, który zawsze dociera na czas.
Zamawiasz wieczorem kurtkę, a następnego dnia kurier dzwoni do drzwi. Fabryka samochodów dostaje części dokładnie na godzinę, w której trafiają na linię montażową, a sklep nie zostaje z pustymi półkami przed świętami. To nie przypadek, tylko efekt pracy logistyków. Specjalista do spraw logistyki planuje i koordynuje przepływ towarów oraz informacji – od dostawcy surowca, przez magazyn, po klienta. Liczy koszty, negocjuje z przewoźnikami, analizuje dane i gasi pożary, gdy coś po drodze pójdzie nie tak.
⇑Liczba absolwentów
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| liczba absolwentów |
|---|
| rok 2021 | 69 |
|---|
| rok 2022 | 66 |
|---|
| rok 2023 | 78 |
|---|
| rok 2024 | 59 |
|---|
Liczba absolwentów
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: liczba absolwentów w latach 2014-2024.
⇑Dalsze studia
Procent absolwentów, którzy mieli doświadczenie studiowania po uzyskaniu dyplomu:
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| % absolwentów |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | 79,7% |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | 68,2% |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | 65,4% |
|---|
| absolwenci z roku 2024 | 72,9% |
|---|
Uwzględnione są zarówno przypadki kontynuowania studiów rozpoczętych przed uzyskaniem dyplomu, jak i studiów podjętych po dyplomie.
Dalsze studia po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy kontynuowali studia po uzyskaniu dyplomu
Procent absolwentów, którzy po uzyskaniu dyplomu podjęli i ukończyli studia II stopnia
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| podjęli studia II stopnia | ukończyli studia II stopnia |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | | 68,1% |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | | 63,7% |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | | 56,4% |
|---|
| absolwenci z roku 2024 | | 59,3% |
|---|
⇑Ryzyko bezrobocia
Ryzyko bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 |
|---|
| w I roku | 0,6% | 0,5% | 0,1% | 1,8% |
|---|
| w II roku | | 5,0% | 1,4% | 4,4% |
|---|
| w III roku | | | 1,3% | 2,4% |
|---|
| w IV roku | | | | 4,6% |
|---|
| w V roku | | | | |
|---|
Ryzyko bezrobocia w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: ryzyko bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
Względny wskaźnik bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 |
|---|
| w I roku | 0,06 | 0,06 | 0,03 | 0,37 |
|---|
| w II roku | | 0,85 | 0,58 | 0,93 |
|---|
| w III roku | | | 0,51 | 0,46 |
|---|
| w IV roku | | | | 1,06 |
|---|
| w V roku | | | | |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję indywidualnego ryzyka bezrobocia do średniej stopy rejestrowanego bezrobocia w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartość wskaźnika jest równa średniej tych proporcji.
Wartości poniżej 1 oznaczają niższe przeciętnie ryzyko bezrobocia absolwentów niż w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości powyżej 1 oznaczają wyższe ryzyko.
Względny wskaźnik bezrobocia w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: względny wskaźnik bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
⇑Praca
Średni czas poszukiwania pierwszej pracy po uzyskaniu dyplomu (w miesiącach)
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | 8,94 | 11,44 |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | 7,84 | 9,07 |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | 8,35 | 9,73 |
|---|
| absolwenci z roku 2024 | 6,09 | 4,87 |
|---|
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej jakiejkolwiek pracy
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej jakiejkolwiek pracy po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej pracy na umowę o pracę
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej pracy po dyplomie na umowę o pracę. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Procent absolwentów, którzy pracowali w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę | samozatrudnienie |
|---|
| abs. z roku 2021 | 60,9% | 55,1% | 7,2% |
|---|
| abs. z roku 2022 | 65,1% | 63,7% | 1,5% |
|---|
| abs. z roku 2023 | 60,3% | 50,0% | 3,8% |
|---|
| abs. z roku 2024 | 57,7% | 54,2% | 1,7% |
|---|
Wartości te pokazują, za jaką część absolwentów w badanym okresie wpłynęła składka z tytułu pracy: jakiejkolwiek, na umowę o pracę oraz samozatrudnienia.
Jakakolwiek praca w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy podjęli jakąkolwiek pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca na umowę o pracę w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na zasadzie samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie.
Czas pracy, jako procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów w pierwszym roku po dyplomie
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 |
|---|
| jakakolwiek praca | 47,9% | 50,4% | 54,1% | 50,5% |
|---|
| umowa o pracę | 45,2% | 41,9% | 49,9% | 42,0% |
|---|
| samozatrudnienie | 0,1% | 3,3% | 1,0% | 7,1% |
|---|
Jest to średni procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów: w jakiejkolwiek formie, na umowę o pracę oraz w ramach samozatrudnienia. Wartości te informują o długotrwałości pracy.
Czas pracy w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w jakiejkolwiek formie w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie na umowę o pracę
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w ramach samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
⇑Wynagrodzenie
Średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| absolwenci
2024 | absolwenci
2023 | absolwenci
2022 | absolwenci
2021 |
|---|
| w I roku | 4 602 zł | 4 524 zł | 4 262 zł | 3 263 zł |
|---|
| w II roku | | 5 231 zł | 5 230 zł | 3 971 zł |
|---|
| w III roku | | | 6 674 zł | 5 005 zł |
|---|
| w IV roku | | | | 6 454 zł |
|---|
| w V roku | | | | |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki ze wszystkich form zatrudnienia uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony. Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie w ogóle nie mieli zatrudnienia.
Wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| absolwenci
2024 | absolwenci
2023 | absolwenci
2022 | absolwenci
2021 |
|---|
| w I roku | 4 892 zł | 4 575 zł | 4 313 zł | 3 220 zł |
|---|
| w II roku | | 5 447 zł | 5 521 zł | 4 045 zł |
|---|
| w III roku | | | 6 917 zł | 5 239 zł |
|---|
| w IV roku | | | | 6 410 zł |
|---|
| w V roku | | | | |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki z tytułu umów o pracę uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony na umowę o pracę.
Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie nie byli zatrudnieni na umowę o pracę.
Wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Względny wskaźnik zarobków absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URK, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 |
|---|
| w I roku | 0,55 | 0,64 | 0,67 | 0,62 |
|---|
| w II roku | | 0,64 | 0,71 | 0,65 |
|---|
| w III roku | | | 0,80 | 0,72 |
|---|
| w IV roku | | | | 0,81 |
|---|
| w V roku | | | | |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję jego średnich zarobków do średnich zarobków w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartości powyżej 1 oznaczają, że przeciętnie absolwenci zarabiają powyżej średniej w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości poniżej 1 oznaczają wynagrodzenie poniżej średniej.
Absolwenci po studiach są zazwyczaj na początku swojej kariery zawodowej, stąd wskaźnik ten często przyjmuje wartości poniżej 1.
Względny wskaźnik zarobków w I roku po dyplomie
URK, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: względny wskaźnik zarobków absolwentów w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
