Dlaczego na jednym skrzyżowaniu zielone światło świeci długo, a na innym ledwie kilka sekund? Kto decyduje, gdzie stanie przejście dla pieszych, a gdzie rondo? I dlaczego po przebudowie ulicy liczba wypadków nagle spada? Takimi pytaniami na co dzień zajmuje się inżynier ruchu drogowego. Liczy pojazdy, analizuje miejsca kolizji, projektuje oznakowanie i sygnalizację, opracowuje objazdy na czas remontów. Jego pracy zwykle nie zauważamy — dopóki ruch płynie sprawnie i bezpiecznie.
Pociąg odjeżdża o 7:42, ale za tą jedną godziną na tablicy kryje się ogromna układanka: tory, z których korzysta kilku przewoźników, pociągi towarowe, prace remontowe na szlaku, maszyniści, którym trzeba zaplanować służby. Inżynier ruchu kolejowego pilnuje, by wszystko to zgrało się w czasie i przestrzeni — i by było bezpieczne. Układa rozkłady jazdy, planuje przewozy, nadzoruje pracę stacji i dyżurnych ruchu, analizuje zdarzenia i szkoli ludzi, od których zależy bezpieczeństwo podróżnych.
Stoisz w korku i zastanawiasz się, kto wymyślił, że lewoskręt ma tu zielone światło tylko przez kilkanaście sekund? Odpowiedź brzmi: najpewniej inżynier transportu drogowego – i miał ku temu powody, które widać dopiero w danych. Ten specjalista bada, jak poruszają się samochody, autobusy, rowery i piesi, a potem projektuje skrzyżowania, sygnalizację i organizację ruchu tak, żeby było bezpieczniej i płynniej. Pracuje z liczbami, mapami i programami do symulacji, ale też na ulicy i na spotkaniach z mieszkańcami. To zawód dla osób, które lubią rozwiązywać zagadki w skali całego miasta.
Jeden pociąg spóźniony o dziesięć minut potrafi rozregulować ruch na całej linii: przesuwają się krzyżowania, pasażerowie gubią przesiadki, a towarowy skład czeka na bocznicy do nocy. Żeby kolej działała jak zegarek, ktoś musi wszystko zaplanować, policzyć i dopilnować. Inżynier transportu kolejowego układa rozkłady jazdy, organizuje przewozy pasażerskie i towarowe, nadzoruje bezpieczeństwo ruchu oraz utrzymanie linii i taboru. Pracuje u zarządców infrastruktury, przewoźników, w biurach projektowych i urzędach — wszędzie tam, gdzie kolej jest systemem, a nie tylko torami.
Zamawiasz coś wieczorem, a rano kurier dzwoni do drzwi. W fabryce samochodów części trafiają na linię montażową dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne, a nie dzień wcześniej. To nie przypadek, tylko efekt pracy ludzi, którzy projektują przepływ towarów: skąd je zamówić, gdzie składować, jaką drogą i czym przewieźć. Inżynier zaopatrzenia, transportu i magazynowania łączy rachunek kosztów z planowaniem i znajomością techniki – od regałów wysokiego składowania po systemy śledzenia przesyłek. Jego miarą sukcesu jest towar, który zawsze dociera na czas.
Zamawiasz wieczorem kurtkę, a następnego dnia kurier dzwoni do drzwi. Fabryka samochodów dostaje części dokładnie na godzinę, w której trafiają na linię montażową, a sklep nie zostaje z pustymi półkami przed świętami. To nie przypadek, tylko efekt pracy logistyków. Specjalista do spraw logistyki planuje i koordynuje przepływ towarów oraz informacji – od dostawcy surowca, przez magazyn, po klienta. Liczy koszty, negocjuje z przewoźnikami, analizuje dane i gasi pożary, gdy coś po drodze pójdzie nie tak.
⇑Liczba absolwentów
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| liczba absolwentów |
|---|
| rok 2018 | 51 |
|---|
| rok 2019 | 70 |
|---|
| rok 2021 | 66 |
|---|
| rok 2022 | 71 |
|---|
| rok 2023 | 58 |
|---|
| rok 2024 | 66 |
|---|
Liczba absolwentów
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: liczba absolwentów w latach 2014-2024.
⇑Dalsze studia
Procent absolwentów, którzy mieli doświadczenie studiowania po uzyskaniu dyplomu:
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| % absolwentów |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | 37,3% |
|---|
| absolwenci z roku 2019 | 50,0% |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | 48,5% |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | 49,3% |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | 50,0% |
|---|
| absolwenci z roku 2024 | 59,1% |
|---|
Uwzględnione są zarówno przypadki kontynuowania studiów rozpoczętych przed uzyskaniem dyplomu, jak i studiów podjętych po dyplomie.
Dalsze studia po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy kontynuowali studia po uzyskaniu dyplomu
Procent absolwentów, którzy po uzyskaniu dyplomu podjęli i ukończyli studia II stopnia
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| podjęli studia II stopnia | ukończyli studia II stopnia |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | | 33,3% |
|---|
| absolwenci z roku 2019 | | 34,3% |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | | 40,9% |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | | 31,0% |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | | 32,7% |
|---|
| absolwenci z roku 2024 | | 0,0% |
|---|
⇑Ryzyko bezrobocia
Ryzyko bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 |
|---|
| w I roku | 2,8% | 7,1% | 10,3% | 7,0% | 4,7% | 6,7% |
|---|
| w II roku | | 3,9% | 6,0% | 1,2% | 3,0% | 4,4% |
|---|
| w III roku | | | 5,9% | 4,1% | 2,0% | 3,2% |
|---|
| w IV roku | | | | 1,9% | 1,5% | 1,8% |
|---|
| w V roku | | | | | 1,9% | 0,8% |
|---|
Ryzyko bezrobocia w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: ryzyko bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
Względny wskaźnik bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 |
|---|
| w I roku | 0,21 | 0,57 | 1,16 | 0,55 | 0,49 | 0,80 |
|---|
| w II roku | | 0,27 | 0,50 | 0,10 | 0,27 | 0,35 |
|---|
| w III roku | | | 0,62 | 0,25 | 0,15 | 0,25 |
|---|
| w IV roku | | | | 0,13 | 0,09 | 0,23 |
|---|
| w V roku | | | | | 0,14 | 0,18 |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję indywidualnego ryzyka bezrobocia do średniej stopy rejestrowanego bezrobocia w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartość wskaźnika jest równa średniej tych proporcji.
Wartości poniżej 1 oznaczają niższe przeciętnie ryzyko bezrobocia absolwentów niż w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości powyżej 1 oznaczają wyższe ryzyko.
Względny wskaźnik bezrobocia w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: względny wskaźnik bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
⇑Praca
Średni czas poszukiwania pierwszej pracy po uzyskaniu dyplomu (w miesiącach)
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | 2,75 | 3,91 |
|---|
| absolwenci z roku 2019 | 1,37 | 3,83 |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | 2,68 | 4,46 |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | 3,21 | 4,34 |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | 2,95 | 5,58 |
|---|
| absolwenci z roku 2024 | 0,96 | 2,51 |
|---|
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej jakiejkolwiek pracy
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej jakiejkolwiek pracy po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej pracy na umowę o pracę
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej pracy po dyplomie na umowę o pracę. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Procent absolwentów, którzy pracowali w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę | samozatrudnienie |
|---|
| abs. z roku 2018 | 90,2% | 86,3% | 2,0% |
|---|
| abs. z roku 2019 | 94,3% | 87,2% | 2,9% |
|---|
| abs. z roku 2021 | 89,4% | 74,2% | 6,1% |
|---|
| abs. z roku 2022 | 83,1% | 77,4% | 4,3% |
|---|
| abs. z roku 2023 | 86,2% | 74,2% | 5,2% |
|---|
| abs. z roku 2024 | 87,9% | 74,3% | 6,1% |
|---|
Wartości te pokazują, za jaką część absolwentów w badanym okresie wpłynęła składka z tytułu pracy: jakiejkolwiek, na umowę o pracę oraz samozatrudnienia.
Jakakolwiek praca w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy podjęli jakąkolwiek pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca na umowę o pracę w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na zasadzie samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie.
Czas pracy, jako procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów w pierwszym roku po dyplomie
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 |
|---|
| jakakolwiek praca | 77,5% | 74,8% | 72,8% | 77,5% | 83,1% | 78,0% |
|---|
| umowa o pracę | 63,8% | 61,6% | 68,3% | 65,7% | 78,2% | 73,4% |
|---|
| samozatrudnienie | 4,9% | 4,1% | 2,5% | 5,5% | 0,8% | 2,0% |
|---|
Jest to średni procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów: w jakiejkolwiek formie, na umowę o pracę oraz w ramach samozatrudnienia. Wartości te informują o długotrwałości pracy.
Czas pracy w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w jakiejkolwiek formie w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie na umowę o pracę
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w ramach samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
⇑Wynagrodzenie
Średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| absolwenci
2024 | absolwenci
2023 | absolwenci
2022 | absolwenci
2021 | absolwenci
2019 | absolwenci
2018 |
|---|
| w I roku | 6 413 zł | 5 172 zł | 5 447 zł | 3 694 zł | 4 128 zł | 4 090 zł |
|---|
| w II roku | | 6 604 zł | 6 605 zł | 4 769 zł | 4 858 zł | 5 047 zł |
|---|
| w III roku | | | 7 583 zł | 5 987 zł | 5 865 zł | 5 457 zł |
|---|
| w IV roku | | | | 7 271 zł | 7 060 zł | 5 718 zł |
|---|
| w V roku | | | | | 8 261 zł | 7 221 zł |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki ze wszystkich form zatrudnienia uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony. Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie w ogóle nie mieli zatrudnienia.
Wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| absolwenci
2024 | absolwenci
2023 | absolwenci
2022 | absolwenci
2021 | absolwenci
2019 | absolwenci
2018 |
|---|
| w I roku | 6 674 zł | 5 682 zł | 5 512 zł | 3 818 zł | 4 219 zł | 4 255 zł |
|---|
| w II roku | | 6 977 zł | 6 726 zł | 4 812 zł | 5 018 zł | 5 120 zł |
|---|
| w III roku | | | 7 805 zł | 6 058 zł | 5 760 zł | 5 497 zł |
|---|
| w IV roku | | | | 7 337 zł | 6 882 zł | 5 721 zł |
|---|
| w V roku | | | | | 8 412 zł | 7 224 zł |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki z tytułu umów o pracę uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony na umowę o pracę.
Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie nie byli zatrudnieni na umowę o pracę.
Wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Względny wskaźnik zarobków absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport i logistyka - URad, studia I stopnia
| abs.
2024 | abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 |
|---|
| w I roku | 0,82 | 0,71 | 0,85 | 0,68 | 0,88 | 0,92 |
|---|
| w II roku | | 0,81 | 0,90 | 0,78 | 0,97 | 1,07 |
|---|
| w III roku | | | 0,91 | 0,85 | 1,05 | 1,05 |
|---|
| w IV roku | | | | 0,91 | 1,12 | 0,99 |
|---|
| w V roku | | | | | 1,15 | 1,10 |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję jego średnich zarobków do średnich zarobków w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartości powyżej 1 oznaczają, że przeciętnie absolwenci zarabiają powyżej średniej w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości poniżej 1 oznaczają wynagrodzenie poniżej średniej.
Absolwenci po studiach są zazwyczaj na początku swojej kariery zawodowej, stąd wskaźnik ten często przyjmuje wartości poniżej 1.
Względny wskaźnik zarobków w I roku po dyplomie
URad, Transport i logistyka (Ist.)
wykres: względny wskaźnik zarobków absolwentów w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
PL 
EN
CS
DE
ES
FR
HU
IT
PT
РУ
SK
TR
УК
AR
中文
poleca:
